眼看伊尔76tg不再要了，毛子重启安124生产线

魔天道

tianyufr 发表于 2009-12-2 14:25

这个是潜艇还是炸*弹???

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安东诺夫An-225“梦想式”运输机是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。

安-225运输机

安-225运输机

安托诺夫An-225「梦想式」运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov An-225"Mriya"），北约代号「哥萨克」（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞。


设计与性能

An-225是拥有六具发动机的庞然大物如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，An-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作介面上，An-225採用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。An-225的主翼翼展为88.74公尺，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（HowardHughes）的木制H-4力士式飞行船「史普鲁斯之鹅」（H-4 Hercules "SpruceGoose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的「飞起」过（它实际上只飞离了水面约20公尺，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此An-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中巴士A380（翼展79.8公尺）也未能胜过。

An-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51公尺，最大宽度6.68公尺，货舱底板宽度6.40公尺，最大高度4.39公尺。为了方便巨大货物进出，An-225与大部分大型货机一样，採用机首可以上掀打开的「掀罩式」（VisorType）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，不过与An-124不同的是，An-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。An-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以An-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。

重量与体积惊人的An-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

An-225的酬载重量原厂公佈是250吨，但一般认为，An-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，An-225原本为了背负暴风雪号太空梭所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的An-124，也不过是150吨的水准而以。除了一般所注目的酬载能力外，An-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，An-225是国际航空联盟（Fédération AéronautiqueInternationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。
安225是苏联在1985年，因应当时苏联的“暴风雪号”航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计，1988年首飞，开发时间非常短（可见苏联的重工业实力是多么强大）。
　　1989年“安225”完成了“暴风雪号”的首次背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此“暴风雪计划”在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停。
　　1991年苏联解体后安-225由乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力保养维护，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆除，处于不能飞行的报废状态。1999年安托诺夫（公司）展开一个新的计划，将旗下拥有的运输机机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途，使得这包机性质的经营方式大大成功。于是安托诺夫（公司）开始把目光移到丢弃在角落的安－225。在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上最先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，投入到商业货运飞行中。
　　（如果改装转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳1500到2000名乘客）
　　用途：重型货运



数据诸元
用途：重型运轮
全长：84.0公尺（275呎7吋）
主翼展全宽：88.74.公尺（290呎）
尾翼展全宽：32.65公尺（107呎1.5吋）
全高：18.20公尺（59呎8.5吋）
轮距：8.84公尺（29呎）
轴距：29.10公尺（95呎9.5吋）
最大离陆总重量：600吨（包含机身、燃料与筹载重量）
最大筹载重量：250吨
动力系统：6 x ZMDB Progress D-18涡扇发动机
推力：6 x 23,400公斤（相当于6 x 229.5千牛顿），总计1377千牛顿
速度：850km/h（极速）或700km/h（巡航速度）
机舱：长35.97公尺；宽6.4公尺；高4.39公尺
最大航距：15,400公里（满燃料状态）或4,500公里（满筹载状态）
组员数： 6人

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2002年12月，广州地铁为在二号线通车时能够使用德国新型列车首发，特别租用安-124运送该型列车前来广州。

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啥时候tg可以山寨就好了

生活在佩皮

好大的飞机阿，话说中国新大军机 也有5百吨的有效负载哦，莫非也是这安。。。。。。。