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本帖最后由 undeuxtroiszero 于 2012-1-7 10:52 编辑
普遍来讲，欧盟对于航空业征收碳税被国际上视为贸易保护行为。
但是，既然以环境保护为借口，站在道德制高点上讲，征收碳税已经成为世界大势所趋，中国能源网也说：2012年拟开征碳税 每排放一吨征10元。
其他国家的情况：
在美国，唯一征收碳税的地方是科罗拉多州的玻尔得市（Boulder）；
加拿大的魁北克省也已经开始对石油、天然和煤征税；
在北欧一些国家，碳税已被广泛接受——丹麦、芬兰、荷兰、挪威、波兰和瑞典等国已经开始推行不同的碳税政策；
2005年，新西兰政府估算碳税税额会使电费账单上的总额增加6%，并且认为这笔费用过高，因此放弃了征收碳税的计划；
两年前，法国总统萨科齐首次提出增设“气候-能源”税，即碳税，并于2009年9月10日正式公布了碳税方案。但经历了几个月的政治斗争和法律层面的阻碍后，法国政府日前最终宣布搁置碳排放征税方案。除非欧盟启动统一碳税征收，否则法国将永远放弃这一计划。
一般目前国际上的碳税征收对象是对于高碳排的能源商，比如：油、煤。碳税倡导者希望借碳税来鼓励使用高效燃料，低排放或无污染的环保能源开放和使用。一般这种惩罚匹配同样的奖励政策。排污的企业付钱，减排的企业（如用风电代替火电的电力公司）获得补贴。总之，目的是好的，但是，这笔税款征收后即流进了政府腰包，会不会政府再以对企业研发或投资的补偿为借口再还给企业呢？总之，买账的总归是消费者。奖罚机制会不会成为一个幌子，会不会从根本上促进环保事业，还要看各国政府行政自觉性吧。
个人觉得欧盟普遍还未在对石油和煤炭开发商实施碳税之前，对航空领域首先开刀算是有的放矢。原因是煤，石油的碳税针对的是本国企业，而航空业碳税可附加给境外企业。
可以比较一下：欧洲目前现行的碳税是每吨200~300元，而我国碳税拟制课题组认为目前在我国对每吨二氧化碳排放征税10~20元人民币较为合适(目前拟定10元）。差异原因在于：碳税标准应是对内对外统一的，所以中国需要考量国内企业和消费者的承受能力。而且也担心碳税引发物价上涨以致导致通胀，这个幅度很难把握。而不管怎样，大家就算一起出台碳税，发展中国家总是亏的。
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2012-1-6 22:57:35
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